Membuat desain baju distro menggunakan CorelDRAW X4

Dengan menggunakan pasilitas yang ada dengan CorelDRAW X4 kita dapat membuat desain baju distro dengan sangat mudah. Kali ini saya akan mencoba membuat desain baju distro dengan sedikit tambahan gambar dan fonts yang biasanya digunakan untuk membuat sebuah gambar baju distro yang sering kita lihat. Mari kita ikuti langkah-langkah sebagai berikut.

1. Bukalah aplikasi CorelDRAW X4

2. Kemudian pilih menu File – New From Templat

4. Selanjutnya pada menu Templates pilih Landscaping – Shirt kemudian tekan tombol open Kemudian pilih menu Text – Insert Character atau Ctrl + F11, pilih fonts waving my arms in the air dan apabila anda tidak mempunyai fonts tersebut anda dapat mendownloadnya di http://www.fonts4free.net/waving-my-arms-in-the-air-font.html ,ambilah gambar sesuai dengan keingginan anda. Apabila sudah gambar dipilih tekan tobol insert. Kali ini saya menggambil gambar muka manusia

5.ubah warna gambar baju tyersebut mnjadi merah yang kita insert

mengenai fixie

Sejarah Singkat
Sebetulnya, sepeda fixed gear adalah bentuk paling “primitif” dari sebuah sepeda. “Anda bisa menambahkan apa saja pada sebuah sepeda, tapi akan ada saatnya di mana anda tidak bisa mengurangi komponen sebuah sepeda tanpa menghilangkan fungsi dasarnya. Itulah fixed gear,” kata Graeme Obree, pemegang rekor Hour Record dari Inggris.
Pada awalnya, semua sepeda nggak punya rantai. Entah dikayuh dengan kedua kaki macam otopet, atau memiliki pedal yang langsung terhubung ke as roda, sehingga tiap kayuhan kaki langsung memutar roda sepeda. Kelemahan dari teknologi ini, bila kita menginginkan sepeda berjalan lebih jauh tiap satu putaran pedal, berarti diameter roda harus dibuat sebesar mungkin. Batas diameter yang mungkin adalah dua kali panjang kaki pengendaranya, dan sepeda dengan roda sebesar itu sangat nggak stabil pengendaliannya. Bahaya.

Selanjutnya, kelemahan ini diatasi dengan menggunakan diameter roda yang tidak begitu besar untuk mengurangi bahaya. Untuk membuat sepeda berjalan lebih jauh setiap satu putaran pedal, maka digunakan mekanisme roda gigi dan rantai yang bisa diset dengan rasio tertentu. Ya, mirip dengan sepeda yang kita lihat sekarang.

Pada saat itu, posisi roda gigi belakang (yang terhubung ke roda belakang) adalah tetap, atau fixed. Tiap putaran pedal akan memutar roda, dan begitu pula sebaliknya. Nah, inilah yang disebut fixed gear, atau bahasa sininya “doltrap”. Karena bentuk sistem penggerak ini masih dianggap berbahaya untuk mayoritas orang, maka selanjutnya dikembangkanlah mekanisme freewheel, yang memungkinkan sepeda meluncur sendiri meskipun pedal berhenti dikayuh, atau coasting.

Dari Velodrom ke Jalanan
Sepeda fixed gear, awalnya murni digunakan untuk perlombaan di velodrom, atau kompetisi track bike. Memang, momentum yang dihasilkan dari putaran roda fixed gear akan sangat membantu pembalap untuk mencapai kecepatan setinggi-tingginya, tapi karena resiko bahayanya maka penggunaan fixed gear untuk kompetisi akhirnya dibatasi di velodrom.

Mari kita loncat sejenak ke New York. Ibukota trendsetter dunia.
Jauh sebelum faksimili, jaringan internet, dan telepon selular, keberadaan kurir atau messenger untuk mengantar dokumen di distrik bisnis New York adalah sangat vital. Berhadapan dengan kemacetan lalu lintas, awalnya para messenger ini memilih untuk berjalan kaki, atau naik bus atau subway. Kultur bersepeda belum terlalu populer waktu itu, tenggelam di tengah kecintaan masyarakat Amerika pada mobil dan bahan bakar fosil.

Hingga kemudian beberapa messenger imigran dari Jamaika yang memiliki latar belakang sebagai atlet track bike di negara asalnya terpikir untuk menggunakan sepeda sebagai alat transportasi. Selain minus biaya karena minim perawatan (dengan sepeda track yang notabene fixed gear, tidak perlu khawatir akan kerusakan freewheel, derailer, atau rem. Karena memang nggak ada semua), bebas macet, dan jauh lebih cepat melibas kemacetan dibanding menunggu bus atau berjalan kaki. Walaupun kini tidak semua bike messenger menggunakan sepeda fixed gear, namun messenger yang menggunakan fixed gear memiliki status sosial lebih tinggi di mata sesama messenger.

Sebagai komunitas, tentunya para messenger ini memiliki pola sub-kultur tersendiri. Kehidupan mereka yang bebas, tidak terikat pada norma masyarakat “normal”, serta profesi yang menantang dan memicu adrenalin ini menarik perhatian kalangan hipster “gaul” yang mulai tertarik bersepeda, seiring merebaknya popularitas bersepeda di seluruh dunia kurang lebih pada pertengahan dasawarsa yang barusan lewat. Para hipster modis yang melek internet ini menjadikan fixed gear sebagai bagian dari fashion statement, terutama karena biasanya sepeda yang dipakai para messenger itu simpel (ya, karena nggak ada apa-apanya, rem aja nggak ada) namun dibuat sangat personal melalui pilihan warna dan komponen yang sesuai dengan kebutuhan pemiliknya. Selanjutnya, trend baru ini dibaca oleh kalangan di dunia fashion dan apparel, dan dengan bantuan internet… menyebarlah virus baru ini ke seluruh dunia.

cara merakit fixie bagi pemula

Karena banyak pertanyaan gimana cara bikin sepedah piks gir saya coba kasih tau gimana cara bikinnya. Sebelumnya anda coba pelajari dulu anatomi dari sepedah dan komponennya secara umum agar tidak bingung, bisa tanya mbah Google kok . Kalo anda males memepelajarinya saya asumsikan ada adalah seorang bos atau orang penting lainnya, sebagai penggede Bos Ndro Yang Mulia Dipertuan Agung sebaiknya pilih cara No.1 yang akan hamba jabarkan dibawah.
Cara No.1 : Cara gampang dan ( bagi sebagian orang ) mahal
Cara ini sangat simple, coba anda kumpulkan uang sebanyak Rp 10.000.000 – 20.000.000lalu datang ke apotik yang menjual sepeda – sepeda piks gir, bayarlah sepeda tersebut di kasirnya ( mudah-mudahan ada kembaliannya ) bawa pulang dan simsalabim adakadabra anda sudah membuat sepeda piks gir dari uang tadi, luar biasa bukan
Cara No.2 : Cara susah dan ( mungkin saja tetapi belum tentu ) murah
Kalau anda membaca cara No.2 saya asumsikan anda sudah mempelajari anatomi sepeda dan komponennya, jadi saya ga usah jabarkan lagi istilah – istilah alien yang nanti saya ketik disini. Agar mudah pertama – tama anda butuh frame dengan semi horizontal drop out :

atau track end :

bentuk drop out seperti diatas berguna agar menentukan ketegangan rantai menjadi lebih mudah. Selanjutnya anda butuh sebuah rear fixed hub. Nah untuk rear fixed hub ada 2 jenis
1. Aselidarisononya fixed hub
Fixed hub ini biasanya mempunyai ulir yang berlawanan arah untuk cog dan lockring walaupun ada juga yang menggunakan system splined dalam pemasangan cog seperti White Industries & Halo

Cog & lockring :

untuk pemasangan cog & lockring ke fixed hub sebaiknya anda datang ke apotik yang menjual barang tersebut dan coba pasang sendiri, gampang kok, anak SD aja ngerti caranya kalo udah liat dan pegang.

2.Conversion fixed hub
Conversion fixed hub dibuat dari hub depan 6 bolt. pada hub depan 6 bolt itu dipasang cog khusus yang dikunci dengan 6 baut , bentuknya seperti ini :
.
Hub depan 6 bolt agar lebih gampang pake aja Shimano M475 karena masih belum sealed bearing dan ga perlu ganti as, cukup copot quick releasenya trus ganti baut 15 biasa jadi deh, bisa cari di Rodalink atau bengkel lain, kalo mau pake hub 6 bolt yang sudah sealed bearing macam Novatec atau Entity maka harus ganti as nya lagi,lebih ribeeeet. Cog khusus 6 bolt bisa didapat di om momod Bambango atau bengkel Mencos di Salemba Tengah. Karena hub ini agak ribet, bagi yang mau pake harap konsultasi dulu dengan yg sudah pake , baca tamat thread BIKIN FIXED GEAR HUB SENDIRI!, atau dating ke Mencos,menurut penerawangan saya disana barang – barang yang dibutuhkan ada semua sepaket dengan saran – saran bermutu serta mekanik yang handal buat rakit. I LOVE MENCOS !!!!!
Kalo rear fixed hub udah tersedia tinggal cari spoke ,rim dan ban yang sesuai keinginan dan rakitlah sebuah fixed rear wheel di bengkel kepercayaan anda. Setelah rear wheel jadi lalu carilah crankset , bottom bracket dan rantai single speed. Pasang rear wheel, bottom braket, crankset dan rantai di frame yang sudah disiapkan, atur tegangan rantai agar cukup tegang dan jadilah sepeda piks gir. Lho lho kok ban belakang doang, ban depan, pedal dan part lain manaInti fixed gear itu di ban ban belakang yang fixed, bukan ukuran ban depan, pilihan warna, bentuk handlebar, tinggi rim de el el jadi buat apa saya terangin hehe, kalo mau lebih lengkap mekanik di bengkel lebih tau dari saya . Buat yang baru mau rakit sebaiknya dateng ke komunitas di daerah anda, konsultasi dulu nanti pasti dapet info cara rakit, dan barang barang murahnya, atau coba usaha seach di Google, disana banyak info – info berguna, jangan cuma nanya di forum doang. Tuhan tau segalanya, tapi pasti ga jawab kalo anda nanya gimana cara bikin fixed gear ke tuhan...

ingin tahu lebih lanjut mengenai fixie bisa kunjungi ke :
http://www.sheldonbrown.com/fixed-conversion.html

cara cepat belajar bahasa inggris

Untunglah dulu saya punya teman sekaligus saudara, namanya Tarzan Basaruddin, yang memberikan cara jitu dan cepat belajar bahasa inggris. Agar apa yang saya dapat ini juga dapat dipraktekkan dan dinikmati oleh banyak orang maka saya bagi-bagikan gratis saja, dan karena letakknya di internet maka orang dari manapun yang bisa akses internet pun dapat menikmatinya. Semoga cara cepat dan mudah ini juga jitu untuk Anda ya.

Begini temans, Kita harus pandai memulai belajar bahasa inggris ini dengan cara yang tepat, yang tidak mahal.

Izinkan saya sedikit bercerita dulu tentang belajar bahasa inggris yang dulu saya alami di sekolah. Waktu SMP saya sekolah di SMP Serunting Bengkulu. Dengan banyak keterbatasan, waktu kecil itu saya berusaha keras untuk mengatasi kekurangan buku, kekurangan duit dan sebagainya. hehehe.. Untungnya lagi, ada seorang teman sekolah saya yang mengajak bekerja sambilan untuk mencari penghasilan tambahan dengan membantu temannya teman saya itu mengantarkan sekitar 27 teko air minum (teh anget) dan kue kotak serta membagikannya ke 27 ruang kerja di kantor Pemda Bengkulu. Temannya teman saya itu yang punya mobil, ada orang lain lagi yang memasak teh, kami hanya mengantarnya saja. Itu saya lakukan setiap hari kecuali minggu sekitar jam 7:30 pagi dan jam 8:30 sudah selesai. Lumayan dapat gaji waktu itu Rp10.000 per bulan. Plus setiap hari sarapan kue kotak yang sangat enak (ada jatah khusus untuk kami).

Mestinya jam 9 pagi saya sudah dirumah dan belajar. Namun berhubung asyik, saya masih mengikuti temannya teman saya itu naksi dulu dengan mobilnya yang memang merangkap angkot itu. Lumayan juga tiap hari dia kasih saya uang extra. Saya baru sampai di rumah sekitar jam 11 siang. Sekolahnya masuk sore. Namun nilai saya disekolah menjadi tidak bagus dibandingkan dengan sebelumnya. Bahkan bahasa inggris saya yang semester sebelumnya 6 malah semester ini menjadi 5. Saya lemah dalam vocabulary (perbendaharaan kata).

Untungnya lagi (ya, saya akui saya sering banget untung), saya diajari bibi saya waktu itu yang masih SMA, katanya coba kamu bawa catatan kecil dan pelajari waktu kamu berada di angkot. Katanya lagi, bagus kalau sering menulis karena cepat nempel bahasa inggris itu kalau dituliskan. Akhirnya saya praktekkan. Buku pelajaran bahasa inggris yang saya beli saya catat lagi setiap hari di buku, dan saya hanya membaca catatan itu (yang isinya sebenarnya persis sama dengan buku). Benar ternyata, semester depannya nilai bahasa inggris saya langsung melonjak menjadi 9. Hebat ya ?

Jadi, cara bibi saya yang mampu menaikkan nilai saya waktu itu. Bagi saya cara itu jitu, dan tentu mencatatnya tak perlu sekaligus, pelan tapi pasti saja, misanya sehari 5 halaman. Anda ingin mencobanya? Saya doakan hasil anda seperti hasil saya dulu. Amiiinn.

Namun cara itu masih kurang cepat, ada lagi cara yang sangat cepat lagi, akan saya tuliskan dalam posting berikutnya ya. Stay tune..

Best regards

merawat busi vespa super

cara merawat vespa

merawat busi
vespa identik dengan busi.Hal ini disebabkan Vespa adalah kendaraan roda dua yang paling sering ganti busi. Tapi apakah Vespa kita bisa dibikin tidak gonta ganti Busi ? Jawabannya bisa.

 Busi yang berumur panjang (tdk gonta-ganti) tidak sulit. syaratnya adalah perawatan yang telaten dari pemakai kendaraan. Dalam bahasa montir bengkel “TIDAK ADA BUSI MATI”. Apakah benar kata-kata itu ? Dibawah ini pengalaman penelitian kecil telah membuktikan, bahwa busi motor vespa tdk perlu gonta ganti, alias berumur panjang.

Hal-hal yang menyebabkan busi mati

1. Listrik yang dihasilkan spul terlalu kecil
2. Coil terlalu lemah
3. Platina / CDI lemah
4. Rendahnya kualitas Bensin
5. Rendahnya kualitas Oli samping

Jadi biar kita bersihkan terus jika ada gangguan 1 dari kelima hal diatas, biasanya mempercepat rusaknya busi. Karena itu tetap kontrol kondisi kelimanya, atau kalau bingung periksa secara rutin oleh bengkel/montir.

JANGAN PERNAH MEMBUANG BUSI

Jika kita terpaksa mengganti busi busi jangan pernah dibuang, sebab busi yang bekas pakai dan disimpan lamaaaaaa…. kemudian dipakai lagi, biasanya pengapiannya cukup bagus.

Setelah tidak dipakai cucilah busi dengan minyak tanah dan simpanlah. besok lusa atau bahkan tahun depan sedang butuh, insya allah bisa dimanfaatkan

MERAWAT BUSI SUPAYA AWET

Jalan paling mudah memelihara busi adalah dengan memelihara atau memperbaiki kualitas bahan bakar (bensin) yang masuk ke ruang bakar (blok mesin). langkah kedua adalah memelihara kualitas karburator, sebab semakin baik karburator, semakin bagus pula kualitas pembakaran.

langkah yang lain adalah langkah cukup nyeleneh, alias tidak ada Standar Operasional Pabrik (SOP) nya dari pabrik adalah dengan merebus busi. Langkah terakhir inilah yang cukup jitu. ya paling tidak oleh para sekuteris cekak rupiah, kayak anak pelajar.

Langkah tanpa SOP pabrik ini adalah sbb :

1. kumpulkan beberapa busi bekas, atau bisa juga busi baru beli. 2. siapkan rebusan air di panci sebanyak setengah panci diatas kompor. 3. setelah mulai panas (bergolak), masukan busi kedalam panci, biarkan beberapa saat sampai air menjelang habis. Ingat jangan menambahkan air dingin, sebab suhu busi akan berubah.

Jadi cara merebusnya mirip seperti orang mau merebus ketupat. Jangan sampai air habis, dan jangan dulu angkat busi jika air mendidihnya di panci masih banyak. kalau distandarkan waktu adalah dengan merebus selama 10 menit, 15 menit, 20 menit dst.

Semakin lama merebus, maka akan semakin lama busi dipanaskan, maka kualitas busi yang dihasilkan akan semakin baik.

Akan lebih bagus jika busi baru dibeli juga diperlakukan sama. Pengalaman family-ku di Tegal. busi baru yang dipakai vespa dengan melalui proses rebus, 5 tahun ga pernah ganti busi.

Sekali lagi ingat pepatah JANGAN PERNAH MEMBUANG BUSI

MERAWAT ACCU

Accu untuk jaman sekarang menjadi benda vital untuk kendaraan bermotor, termasuk vespa. Accu perlu perawatan sebab setiap kali mesin dihidupkan, maka accu akan tersisi arus listrik.

Ketika arus listrik masuk ke accu, maka elemen dalam accu akan bereaksi. Reaksi dari accu inilah yang mengakibatkan (1) suhu air accu memanas lalu menguap, (2) kepala accu khususnya yang positif (+) akan ada penggumpalan dan biasanya menyebabkan karat.

Karena itu kontrol dan isi terus air accu, paling tidak sebulan sekali. Demikian juga kepala accu harus sering dibersihkan dengan kuas yang telah dibasahi pakai air panas.

Jika dirawat rutin accu awet dan terus bisa dipergunakan. Dan jangan dilupakan, jika scooter kita lamaa……. tidak dipakai lebih baik accu-ny dilepaskan aja. tuang / keluarkan air accu lalu simpan dalam kondisi kering dan terbalik. Maksudnya supaya lubang accu ada dibawah. Ketika hendak dipakai, lakukan pengisian air zuur dan air accu, seperti accu baru.

Perawatan tersebut diatas hanya untuk accu cair, sementara untuk accu kering tidak berlaku. Bagaimana untuk perawatan accu kering ?

Accu kering tidak perlu perawatan pemeriksaan air accu, tetapi karena dia tidakberair maka bebas perawatan. Hanya saja perlu diingat, accu kering punya musuh, yakni kepala accu tersiram air (pala + uatamanya). Jika pala + tersiram air biasanya listrik yang dihasilkan tidak maksimal. Musuh kedua accu adalah terjadinya hubungan pendek antara subu + dengan sumbu -. karena itu biasanya jika kita memakai accu kering, semua kepala accu ditutup lapisan plastik.

Shisha itu dasarnya kaya sejenis cara menikmati tembakau dengan cara yang berbeda. Klo bicara katanya shisha aman 100% nggak juga off course karena gimana pun yang namanya tembakau tetep ada nikotinnya cuma lebih rendah daripada rokok mungkin karena lebih ringan dan sudah dicampur dengan air sebagai filter bahkan tidak jarang dicampur dengan wine. Tapi perlu disadari tar dalam shisha jauh lebih tinggi daripada rokok!

Rasa shisha yang paling banyak digemari adalah rasa apel sekalipun
rasa lainnya juga cukup terkenal. Bahaya shisha secara medis belum
banyak penelitian, tapi sejauh yang saya tau karena sifatnya yang dari
tembakau dan di uap air kan bisa membuat dampak yang cukup serius
seperti kanker esophagus atau kanker mulut tetep aja possible klo
bertahun2 terus dihisap.

Yah mungkin yang perlu ditekankan disini adalah gimanapun nikotin
adalah kandungan alami tembakau! So jangan kemakan promosi sisha itu
bebas nikotin 100%

Well tapi sekarang ini bisa dibilang sisha sudah mulai masuk ke
indonesia dan ga sedikit kafe atau cozy place yang nyediain shisha

 

Menurut hasil penelitian, seperti dikutip dari BBC, masyarakat yang mengisap rokok shisha atau tembakau herbal akan beresiko mengalami peningkatan kadar karbon monoksida dalam tubuh. Hal itu disebabkan, dalam satu sesi mengisap rokok shisha memiliki kecenderungan 4-5 kali lebih tinggi kandungan karbon monoksida dalam tubuh ketimbang saat mengisap rokok tembakau. Tingginya kadar kabon monoksida ini nantinya berpotensi menyebabkan kerusakan otak dan kondisi tidak sadar.

Meski shisha memang dinikmati
beramai-ramai, tapi sepertinya harus
pikir-pikir lagi untuk menghisapnya.hahaha..

pengaruh kafein teh

Hampir kebanyakan orang menyukai dan memiliki kebiasaan minum teh baik pada pagi, siang maupun sore hari. Teh memang berasa enak dan benar-benar nikmat. Bahkan di iklan-iklan TV pun menyebutkan bahwa dengan meminum teh pikiran menjadi tenang.

Teh memang dapat memberikan manfaat bagi para peminumnya, tetapi ada juga beberapa orang tertentu yang dianjurkan untuk tidak mengkonsumsi teh terlalu banyak karena bisa menjadi bumerang bagi kesehatannya. 

 Untuk mengetahui apakah teh itu bermanfaat atau berbahaya maka dapat dilihat dari kandungan teh itu sendiri. Daun teh mengandung kafein (2 – 3%), theobromin, theofilin, tanin, xan-thine, adenine minyak asiri, kuersetin, naringenin, dan natural fluoride. Kandungan kafein inilah yang menjadi masalah utama manfaat dari the. Di dalam minuman teh mengandung kurang lebih 40 mg kafein. 

lebih jelas nya,mari kita pahami tentang kafein..

Kafein ialah senyawa kimia yang dijumpai secara alami di dalam makanan contohya biji kopi, teh, biji kelapa, buah kola (Cola nitida), guarana, dan maté. Ia terkenal dengan rasanya yang pahit dan berlaku sebagai perangsang sistem saraf pusat, jantung, dan pernafasan. Kafein juga bersifat diuretik (dapat dikeluarkan melalui air kencing).

Terlalu banyak kafein dapat menyebabkan intoksikasi kafein (yaitu mabuk akibat kafein). Antara gejala penyakit ini ialah keresahan, kerisauan, insomnia, keriangan, muka merah, kerap kencing (diuresis), dan masalah gastrointestial.

Bagi orang yang mempunyai tekanan darah tinggi, teh memang dapat membantu melindungi jantung. Akan tetapi bagi yang telah terlanjur menderita penyakit jantung, mereka harus menghindari minum teh kental, karena kadar kafein dalam teh bisa merangsang orang dan menaikkan tekanan darahnya.Bila mereka tetap minum teh maka jantungnya akan berdetak cepat, merasa sangat gelisah bahkan mengalami arrhythmia atau tidak adanya irama jantung. 

Konsumsi teh bagi masyarakat Indonesia, seperti telah menjadi tradisi yang mengakar dan sulit untuk ditinggalkan. Disatu sisi, kafein merupakan senyawa yang bermanfaat bagi manusia, yang telah memberikan banyak keuntungan terutama untuk meningkatkan daya konsentrasi dan menambah kenikmatan dalam mengkonsumsi suatu minuman. Tetapi di sisi lain, kafein juga diketahui merupakan senyawa beracun, yang dapat menganggu kesehatan manusia dan keturunannya. Walaupun teh mempunyai manfaat bagi kesehatan tetapi juga ada pengaruh negative yang didapatkan dari teh dengan adanya kandungan kafein seperti yang telah dijelaskan diatas. Maka sebaiknya teh diminum secara teratur dan dengan takaran yang tepat.